ພາຍໃນລົດຍົນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫນັງທຽມ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການແລະປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຫນັງທຽມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.
ສ່ວນທີ 1: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຫນັງທຽມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ
ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ເກີນກວ່າທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຄື່ອງເຟີນີເຈີທົ່ວໄປ, ກະເປົາ, ຫຼືເຄື່ອງນຸ່ງ ແລະເກີບ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄຸນນະພາບກ່ຽວກັບຄວາມງາມ.
1. ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ: ພວກເຂົາຕ້ອງທົນກັບຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເກີດຈາກການຂີ່ລົດໄລຍະຍາວແລະການເຂົ້າແລະອອກ. ການທົດສອບການຂັດຖູ Martindale ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດຫຼາຍສິບຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍຫຼາຍພັນທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.
ຄວາມຕ້ານທານແສງ (ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ UV): ພວກມັນຕ້ອງທົນກັບແສງແດດໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການຈາງ, ການປ່ຽນສີ, ຮອຍດ່າງ, ຫນຽວ, ຫຼື brittleness. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈໍາລອງການສໍາຜັດກັບແສງແດດຫຼາຍປີໃນເຄື່ອງທົດສອບສະພາບອາກາດຂອງໂຄມໄຟ xenon.
ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ: ພວກເຂົາຕ້ອງທົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຈາກ 40 ° C (ເຢັນຮ້າຍແຮງ) ເຖິງ 80-100 ° C (ອຸນຫະພູມສູງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດພາຍໃຕ້ແສງແດດໃນລະດູຮ້ອນ), ພວກມັນຈະບໍ່ແຕກ, ແຂງ, ກາຍເປັນຫນຽວ, ຫຼືປ່ອຍພາດສະຕິກ. ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸມີຄົມເຊັ່ນຕະປູ, ກະແຈ, ແລະສັດລ້ຽງຈາກການຂູດພື້ນຜິວ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ໂດຍສະເພາະສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລື້ອຍໆເຊັ່ນ: ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນວາງແຂນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ຫລາຍສິບພັນຂອງ flexes ໂດຍບໍ່ມີການແຕກ.
2. ຄວາມປອດໄພ ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ຕໍ່າ: ການປ່ອຍທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍ (ເຊັ່ນ formaldehyde ແລະ acetaldehyde) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນຍານພາຫະນະແລະຫຼີກເວັ້ນກິ່ນທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຫຼັກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
Flame Retardancy: ຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມຕ້ານທານໄຟໃນລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຫຼຸດການແຜ່ລາມຂອງໄຟ ແລະໃຫ້ເວລາຜູ້ໂດຍສານສາມາດຫລົບໜີໄດ້.
ກິ່ນ: ວັດສະດຸຂອງມັນເອງແລະກິ່ນຂອງມັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນອຸນຫະພູມສູງຈະຕ້ອງສົດແລະບໍ່ມີກິ່ນ. ກະດານ "ດັງທອງ" ທີ່ອຸທິດຕົນດໍາເນີນການປະເມີນຫົວຂໍ້.
3. ຄວາມງາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
ຮູບລັກສະນະ: ສີແລະໂຄງສ້າງຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບພາຍໃນ, ຮັບປະກັນຄວາມງາມທີ່ສວຍງາມ. ການປ່ຽນສີລະຫວ່າງຊຸດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ສໍາຜັດ: ວັດສະດຸຄວນຈະອ່ອນ, ລະອຽດອ່ອນ, ແລະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ອ່ອນນຸ້ມຄ້າຍຄືກັນກັບຫນັງແທ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫລູຫລາ. ການລະບາຍອາກາດ: ຫນັງທຽມທີ່ມີລະດັບສູງພະຍາຍາມໃຫ້ມີລະດັບການຫາຍໃຈໄດ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມອິດເມື່ອຍ.
4. ຄຸນສົມບັດທາງກາຍ
Peel Strength: ຄວາມຜູກພັນລະຫວ່າງການເຄືອບແລະຜ້າພື້ນຖານຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແລະຕ້ານການແຍກໄດ້ງ່າຍ.
ຄວາມຕ້ານທານກັບນໍ້າຕາ: ວັດສະດຸຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະທົນທານຕໍ່ການຈີກຂາດ.
ພາກທີ II: ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຫນັງທຽມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານຍົນ
ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ, ຫນັງ PU ແລະຫນັງ microfiber ແມ່ນປະຈຸບັນຕົ້ນຕໍ.
1. ໜັງສັງເຄາະ PU ມາດຕະຖານ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ກັບຫນ້າຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແຜງປະຕູ, ແຜງເຄື່ອງມື, ພວງມາໄລ, ແລະບ່ອນວາງແຂນ. ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນນັ່ງໃນບາງຮູບແບບເສດຖະກິດ.
ຄຸນລັກສະນະ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າບາງຜ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບເສດຖະກິດ.
ຮູບລັກສະນະເຄື່ອງແບບທີ່ດີເລີດແລະການປຸງແຕ່ງງ່າຍດາຍ
ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ: ເປັນຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ລະຊຸດມີຄວາມສອດຄ່ອງສູງໃນສີ, ໂຄງສ້າງ, ແລະຄວາມຫນາ, ໂດຍບໍ່ມີຮອຍແປ້ວທໍາມະຊາດແລະຮອຍຍັບຂອງຫນັງແທ້, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫຼາກຫຼາຍຮູບແບບ ແລະສີສັນ: ການປັກແສ່ວສາມາດລອກແບບໂຄງສ້າງຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ລວມທັງຫນັງແທ້, ລີຈີ່, ແລະ nappa, ແລະສີໃດກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບພາຍໃນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ: ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າໜັງ ໜັງ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະແລະປະກອບສ່ວນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະພະລັງງານຕໍ່າລົງ.
ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານປະສິດທິພາບພື້ນຖານ:
Soft Touch: ເໜືອກວ່າໜັງ PVC ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ຄວາມອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບໜຶ່ງ.
ງ່າຍທີ່ຈະທໍາຄວາມສະອາດ: ພື້ນຜິວແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ກັນນ້ໍາ, ແລະທົນທານຕໍ່ຮອຍເປື້ອນ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກໍາຈັດຮອຍເປື້ອນທົ່ວໄປ.
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດທີ່ພຽງພໍ: ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ.
3. ຫນັງ PU ທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາ
ຄຸນນະສົມບັດ: ນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ. ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເປັນຕົວກາງການກະຈາຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວລະລາຍອິນຊີແບບດັ້ງເດີມ (ເຊັ່ນ: DMF), ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົບລ້າງບັນຫາ VOC ແລະກິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບດີ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ການນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ມັນຄ່ອຍໆກາຍເປັນເສັ້ນທາງຍົກລະດັບສໍາລັບຫນັງທຽມທັງຫມົດທີ່ອີງໃສ່ PU. 4. ໜັງ PET ທີ່ເຮັດດ້ວຍຊີວະພາບ/ຣີໄຊເຄີນ
ຄຸນນະສົມບັດ: ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຫນັງນີ້ແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸຊີວະພາບ (ເຊັ່ນ: ສາລີແລະນ້ໍາມັນ castor) ຫຼືເສັ້ນໃຍ polyester ທີ່ເຮັດຈາກຂວດພາດສະຕິກ PET ທີ່ໃຊ້ໃຫມ່.
ແອັບພລິເຄຊັ່ນ: ປະຈຸບັນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຕົວແບບທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ (ເຊັ່ນ: ລົດພະລັງງານໃໝ່ໆຈາກໂຕໂຢຕ້າ, BMW, ແລະ Mercedes-Benz), ເປັນຈຸດຂາຍສຳລັບພາຍໃນສີຂຽວ.
ສະຫຼຸບ:
ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ, ຫນັງ microfiber PU, ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງມັນດີກວ່າ, ເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງ. ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ນ້ໍາແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ (VOC ຕ່ໍາ, ຊີວະພາບ / ວັດສະດຸລີໄຊເຄີນ) ເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.
2. ໜັງ PU Microfiber (ໜັງ Microfiber)
ນີ້ແມ່ນປະຈຸບັນ workhorse ຢ່າງແທ້ຈິງແລະມາດຕະຖານສູງສຸດໃນຕະຫຼາດທີ່ນັ່ງລົດຍົນ.
ຄຸນສົມບັດ:
ຄວາມທົນທານສູງສຸດ ແລະຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ:
Ultra-High Abrasion ແລະ Tear Resistance: ໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍສາມມິຕິທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ microfibers (mimicking dermal collagen) ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ skeletal ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ມັນທົນທານກັບການຂີ່ໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, friction ຈາກເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ແລະ scratches ຈາກສັດລ້ຽງ, ຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການດົນນານທີ່ສຸດ. ຄວາມຕ້ານທານ flex ທີ່ດີເລີດ: ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີການຍືດຫຍຸ່ນເລື້ອຍໆ, ເຊັ່ນ: ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນວາງແຂນ, ຫນັງ microfiber ສາມາດທົນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຂອງ flexes ໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫຼືແຕກ, ເປັນ feat unmatched ໂດຍຫນັງ PU ທໍາມະດາ.
ສະຖຽນລະພາບມິຕິລະດັບທີ່ດີເລີດ: ບໍ່ມີການຫົດຕົວຫຼືການຜິດປົກກະຕິ, insensitive ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ຄວາມຫລູຫລາທາງດ້ານສາຍຕາ ແລະ tactile ສູງສຸດ
ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ອ່ອນນຸ້ມ: ມັນສະຫນອງ "ເນື້ອຫນັງ" ແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ຍັງທົນທານຢ່າງໂດດເດັ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ພາດສະຕິກ" ຫຼື flimsy ຂອງຫນັງ faux ປົກກະຕິ.
ລັກສະນະປອມ: ໂດຍຜ່ານເຕັກນິກການປັກແສ່ວທີ່ຊັບຊ້ອນ, ມັນເຮັດເລື້ມຄືນໂຄງສ້າງໜັງຊັ້ນນຳຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ (ເຊັ່ນ: Nappa ແລະ lychee grain), ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສີສັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເປັນເອກະພາບ ແລະເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫຼູຫຼາຂອງພາຍໃນ.
ການທໍາງານທີ່ດີເລີດ
ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ: ຊັ້ນ PU microporous ແລະຜ້າພື້ນຖານ microfiber ປະກອບເປັນລະບົບ " breathable" ທີ່ປະສິດທິພາບລະບາຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກລົດຍາວບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ stuffy. ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍເກີນກວ່າຫນັງ PU ທໍາມະດາ. ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ: ເບົາກວ່າໜັງແທ້ທີ່ມີຄວາມຫນາແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສົມທຽບ, ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສອດຄ່ອງ
ຄຸນນະພາບທີ່ເປັນເອກະພາບຢ່າງແທ້ຈິງ: ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຫນັງທີ່ເກີດມາເຊັ່ນ: ຮອຍແປ້ວ, ຮອຍຫ່ຽວ, ແລະການປ່ຽນແປງສີ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບວັດສະດຸຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຕັດແລະການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເປັນມິດກັບສັດ: ບໍ່ມີການຂ້າສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ vegan.
ມົນລະພິດການຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້: ມົນລະພິດຈາກຂະບວນການຜະລິດ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ PU ທີ່ໃຊ້ນ້ໍາ) ແມ່ນຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍກວ່າຈາກຂະບວນການ tanning ຂອງຫນັງແທ້.
ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັກສາ: ພື້ນຜິວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະທົນທານຕໍ່ຮອຍເປື້ອນ, ເຫນືອຫນັງແທ້, ເຮັດໃຫ້ຮອຍເປື້ອນທົ່ວໄປງ່າຍຕໍ່ການເຊັດ.
ເວລາປະກາດ: 26-08-2025
